Jag hade bara tänkt att utföra lite service av lillracern men den stod så rackarns bekvämt på MC-lyften jag fixade till så det blev lite mer pill.

Jag strippade av mycket av den riktigt matta plasten som tvättades och behandlades. Avgassystemet maskinborstades och lackades, stödbenen likaså. Metalldelarna fick sig en omgång polering med Autosol.

Nu är nya servicedelarna bytta och resten på plats och under provkörning så spinner den förnöjsamt.

Luftfiltret var dock restnoterat och jag ska även kosta på ett nytt batteri då det gamla har gjort sitt. Så en liten omgång till blir det innan den är riiiicktigt klar.

Lill-racern går väl inte så himla många mil per säsong men den börjar ju få några år på nacken (enligt bloggen köpte jag den visst begagnad 2010). Drivremmar m.m. har ju en tendens att bli lite torra och trötta med tiden så jag har gett mig på en lite större service.

För att slippa hasa omkring på golvet fick det dock bli en liten oppfinning först.

Om man nu har en billyft så kan man väl tillverka en fästplatta till stödbeben så blir det ju en MC-lyft också. Väldigt mycket trevligare att kunna sitta på mekarstolen för herrn.

När kåpor var bortplockade passade jag även på att ge den en rejäl motortvätt och det var ingen högfärd precis. Åkte bort en hel del mög där.

Nu blir det att sätta sig och beställa hem lite reservdelar så det blir en fortsättning på övningen.

Nu när Julia har körkort så har det varit lite huggsexa i fordonsparken mellan varven. Vi har därför letat efter något att komplettera med ett tag. Det blev till slut affär på en fyrhjulsdriven Mazda CX-5 med vinterhjul och drag. Vi var och hämtade den ikväll och det verkar vara en trevlig sak så det blir nog bra på vintervägarna på slätten.

Rav4:an sålde jag till Julia och det blev min sämsta bilaffär jag någonsin gjort. 🙂

Jag passade på att utföra lite bilvård av Land Rover’n nu under ledigheten. Det blev nya bromsar runt om men det behagade strula lite. Fram var inga problem men den elektriska parkeringsbromsen bak ville inte vara speciellt samarbetsvillig.

Man måste gå in i systemet och begära service-läge så elmotorerna roterar tillbaka så man kan byta till nya belägg. Det gör man genom att aktivera p-bromsreglage + gaspedal och tändning av/på i en viss tidsekvens. Det gick fint men när allt var bytt var det helt omöjligt att av-aktivera service-läget. Morr!

Det får helt enkelt bli att åka till en verkstad och återställa med ett serviceinstrument. Vad var det för fel på handbromsspak och vajer egentligen? 🙂

Ibland strular det när man minst behöver det.

Vi har haft en hel del drivbildning på schlätta senaste tiden och min lille Fiat började bråka härom sistens. Ingen ork och ville bara gå och dö när man belastade.

Denna gång var det dock uteslutande ägarens fel som oförtänkt öste i diesel från en dunk som stått i garaget sedan antiken…

I går kväll blev det att rengöra tank och ledningar samt byta ut ett totalt igensatt bränslefilter och slutligen fylla upp med nytt bränsle. Efter att ha bosat snö ordentligt på lunchen idag är både lille Fiat och jag nöjda. 🙂

Hoppla, hoppla! Då var det dax igen. Vår gamle trotjänare XC70 har hunnit bli 15 år och fått en hel del mil på mätaren så idag var vi och bytte den mot en rejäl bo-på-landet-bil. En Land Rover Discovery.

Julia och jag var och provkörde den förra veckan och jag fastnade direkt. Efter lite funderande och jämförande med liknande objekt hos andra handlare blev det mer provkörning och slutligen affär idag. Välkommen Disco!