För att komma vidare med drivningen och få remskivor och utväxlingsdelen på exakt rätt position behöver jag få dit motorn. Jag har därför pausat jobbet med chassiet och gett mig på motorrenoveringen av Hugos originalmotor istället.

Har slagit isär vevhuset och skrapat/slipat bort gamla packningen och därefter erbjudit en rejäl tvätt – både in- och utvändigt. Torrblåsning och avtorkning på det så blev den lite trevligare att hålls med.

* * *

Primärt syftar renoveringen till att hitta felet med att den inte släpper kompressionen vid stillastående om ventilspelet ökar det minsta. Det gör att den inte orkar dra runt med startmotorn och nyladdat originalbatteri. Med starthjälp och nyjusterade ventiler går det oftast. Men så vill vi inte ha det ju!

Tyvärr hittar jag inget uppenbart med den lilla centrifugal-manicken som ska öppna ena ventilen lite vid lågt varvtal (typ. stillastående). Jag hade hoppats på något uppenbart (som att den hoppat loss) och det är ju bara den manicken och ventilspelet som kan påverka detta.

Jag väljer ändå att chansa på att beställa en ny kamaxel tillsammans med en drös med serviceprylar givetvis (stift, olje-och luftfilter, olja, packningar m.m. Slitaget under 20 år kan ju göra sitt tänker jag…

Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).